Solución

Como elemento fundamental para la comodidad de conductores y pasajeros, los asientos de los automóviles no solo deben proporcionar una experiencia de viaje confortable, sino también garantizar la seguridad durante todo el trayecto. Se componen principalmente de elementos clave como acolchado de espuma, respaldos, cierres de seguridad y reposacabezas, y representan la esencia de la seguridad y el confort en el automóvil

En el mercado automotriz actual, la reducción de costos y la mejora de la eficiencia se han convertido en exigencias fundamentales de la industria, y el diseño de asientos para automóviles también se orienta hacia una "estructura simplificada, materiales mejorados y procesos optimizados". Si bien se busca un equilibrio entre la comodidad, la seguridad y la funcionalidad del asiento, el objetivo principal de la optimización de las líneas de ensamblaje es simplificar los componentes mediante la optimización tecnológica, mejorando así la resistencia y la usabilidad del producto

Flujo del proceso

El proceso de ensamblaje del asiento para automóvil es riguroso y metódico, lo que garantiza que cada componente encaje a la perfección. El proceso específico es el siguiente: Primero, se instala el armazón del asiento y se completan los rieles deslizantes y la base del asiento. Luego, se fijan la espuma y la funda al respaldo para dar forma al asiento. A continuación, se instalan la alfombra pequeña, la placa base y la placa aislante térmica para completar el ensamblaje inicial. Finalmente, se instalan el seguro y la palanca de ajuste del respaldo, se comprueba con precisión el par de apriete de los tornillos del cinturón de seguridad y se realiza una prueba exhaustiva de la apariencia, los rieles deslizantes y los ajustadores. Tras el embalaje, el asiento está listo para salir de la línea de producción

Tras salir de la línea de producción, los asientos para automóviles deben someterse a pruebas exhaustivas para inspeccionar y evaluar rigurosamente su rendimiento general y sus componentes, garantizando que la calidad y el rendimiento de los asientos cumplan con los estándares de la industria y los requisitos de diseño durante todo el proceso

Solución

Para satisfacer los requisitos de precisión y eficiencia de las líneas de ensamblaje de asientos para automóviles, este estudio de caso utiliza un PLC Siemens 1200 como núcleo de control.Mediante el protocolo de bus Profinet-RT, se logra una conexión estable con el módulo maestro Huamao Auto AUPN 6A0B-BUS-E IO-Link y el módulo esclavo HNPMIO 32DIOP IO-Link, lo que permite construir un sistema de control eficiente y colaborativo.

Los módulos AUPN 6A0B-BUS-E y HNPMIO 32DIOP realizarán diversas tareas de ensamblaje y prueba según el programa preestablecido del PLC S7-1200, mientras supervisan en tiempo real la posición, el ángulo y otra información de señal del asiento y la transmiten al controlador para garantizar la precisión y el rendimiento en tiempo real del ensamblaje

Además, el módulo maestro AUPN 6A0B-BUS-E puede leer datos clave, como eventos de falla y la vida útil de los módulos esclavos, actuadores y sensores, en tiempo real a través del protocolo IO-Link, lo que permite una gestión transparente de los datos de los equipos de la línea de producción. Al predecir la vida útil de los módulos esclavos IO-Link, se pueden realizar reemplazos y mantenimiento con anticipación, lo que reduce eficazmente el tiempo de inactividad de la línea de producción y mejora la eficiencia del ensamblaje

Efecto de la aplicación

1

Fácil de instalar, tamaño compacto y rentable

En comparación con los módulos esclavos IO-Link de otras marcas, el HNPMIO 32DIOP es más pequeño, con 32 puntos. El DIO utiliza un método adaptativo que no requiere configuración, lo que simplifica su funcionamiento. El módulo incluye cableado para sensores integrado, lo que facilita la conexión y reduce los costos de terminales y cables

2

Gran escalabilidad, adaptable a largas líneas de producción

El AUPN 6A0B-BUS incorpora la primera expansión IO-Link de cuatro niveles del mundo y también puede ampliarse hasta 32 módulos AUBO mediante el protocolo de plano posterior WellAUBUS y dos interfaces B-Code, con una longitud máxima de expansión de 300 metros, lo que resulta adecuado para aplicaciones de campo con tuberías largas y reduce los costes de cableado de los clientes